芜湖长江三桥静载试验圆满完成

日前,芜湖长江三桥成功完成静载试验,此次静载试验采用铁路桥面和公路桥面同时加载的方式,主要目的是检定桥梁整体工作性能是否满足列车安全运营的要求,为大桥交验提供依据。

据试验项目负责人介绍,本次静载试验其中铁路桥面采用动车组进行加载,公路桥面采用载重汽车进行加载,列车编组为两列 16 节动车组。汽车编组为60 辆满载 30t 箱式汽车,纵向两辆汽车第一轴间距 9.45m。通过此次静载试验能够掌握桥梁施工完成后的成桥状态,以及静荷载作用下结构的静力响应,测试桥梁在静力作用下的受力及变形情况,验证桥梁的设计和施工。检验桥梁结构在动荷载作用下的动力响应,分析、评价列车通过桥梁时的稳定性和桥梁的动力性能,为动态验收提供依据,也为工务检查维修提供基础资料,为大桥技术档案的建立提供数据支持。

进入4月份以来,商合杭高铁合杭段开始进入联调联试。在4月21日,进行的最高等级提速试验中,检测列车跑出385公里每小时试验速度目标值,完成逐级提速试验。5月27日13时,随着一列试运行检查确认列车从合肥南站始发,沿着商合杭高铁合肥至湖州段,驶向芜湖、宣城、湖州等方向,当天下午15点25分,该试运行列车到达终点站湖州站,至此,这条线联调联试圆满结束,随后转入运行试验阶段,距离全线开通运营时间越来越近。

商合杭高铁是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路,是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。这条线自徐兰高速铁路商丘站起,经过亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州,终至沪昆高速铁路杭州东站,全线长795公里,按照客运专线、双线标准建设,设29个车站,阜阳西、合肥南和杭州东站为客运枢纽站。这条高铁沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。这条高铁全线通车后,将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络布局,对实现华东第二通道客货分流运输、精准扶贫、旅游资源开发、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。(全媒体记者:徐新山 通讯员:郑松 雷成超 图文)

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